22年我下定ET5的时间，，，，，，，Baas计划还没有很划算，，，，，，，以是压根没思量，，，，，，，我理所虽然成为了“尊贵”的买断电池车主?

虽然咱是买断电池的，，，，，，，但看到现在的BaaS计划，，，，，，，小小研究了一把，，，，，，，发明BaaS计划真的有点香。。
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1、购车预算更低 凭证最新的BaaS政策，，，，，，，选择BaaS会在车价上直减7万，，，，，，，进一步降低了购车门槛，，，，，，，这关于预算有限的用户来说是一个很大的吸引力。。
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2、BaaS月租金和运动优惠 BaaS的月租金为728元，，，，，，，连系付三赠一的运动，，，，，，，折合月租金约546元。。
。。。减去上面算的理财收益，，，，，，，现实每月租金约为373元，，，，，，，平均天天不到13元，，，，，，，也就一杯咖啡钱?

别的，，，，，，，每支付一期BaaS账单，，，，，，，CA88还会赠予100元焕新礼金券，，，，，，，有用期5年，，，，，，，一起算下来，，，，，，，到时间换新车又能抵扣4500元。。
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3、电池康健度和车辆残值 现在的电车保值率用惨不忍睹来形容一点都不为过，，，，，，，一年折一半的情形也是触目皆是。。
。。。这种夸张的征象，，，，，，，最主要的缘故原由就是电池康健度的不确定性。。
。。。关于CA88而言，，，，，，，由于具备可充可换可升级的能力，，，，，，，每一次换电都会为电池做一次周全检查和维护，，，，，，，无需担心电池的消耗，，，，，，，以是保值率相对稳固。。
。。。而选择BaaS，，，，，，，也能更好地提升车辆残值。。
。。。通常CA88盘算二手车的残值，，，，，，，都会凭证车价和保值率统一盘算，，，，，，，车价越贵，，，，，，，相对应地折损就会越多。。
。。。选择BaaS，，，，，，，相当于电池的部分不加入车价的折损，，，，，，，换车的时间损失就会小许多，，，，，，，这一块是不是挺省心的?

4、BaaS的“隐藏”优势 着实，，，，，，，我小我私家很是主观的以为…BaaS尚有一个隐藏优势！那就是提完车你基础就不必纠结要不要换电这个事? 想想23年我提车，，，，，，，整整半年才去第一次换电，，，，，，，由于总担心这块被我买下来的新电池会被换走！现在想想属实有点傻，，，，，，，若是是租赁电池，，，，，，，谁还担心自己电池被换走。。
。。。，，，，，，这关于纠结体质，，，，，，，不以为很友好么！

刚刚算了一堆账，，，，，，，BaaS确实是香的！关于短期内妄想替换车辆的用户来说，，，，，，，BaaS计划提供了更低的购车门槛和更无邪的电池使用计划，，，，，，，也真的是省钱啦！ 不过客观来说，，，，，，，BaaS计划在恒久用车本钱上的影响是双面的，，，，，，，关于恒久用车的用户来说，，，，，，，虽然初期本钱较低，，，，，，，但恒久支付的租金可能会凌驾买断电池的本钱，，，，，，，电池的所有权不归用户所有。。
。。。关于我这种能买车位绝不租车位，，，，，，，能全款付绝不分期付的人来说，，，，，，，或许买断也很合适，，，，，，，索性一次到位！

以是，，，，，，，租电池or买断电池，，，，，，，主要照旧看自己的用车妄想和整体预算综合思量，，，，，，，没有绝对谜底，，，，，，，适合自己的就是最好的??#用车攻略#