近期有几个同砚同事在思量购车，，，，
，问我SU7和新款ET5怎么选。。。。。。。由于不少朋侪都是准备买第一辆车，，，，
，以是本着审慎严谨的态度，，，，
，我周末去长泰广场比照试驾了这ET5和SU7 MAX (顶配），，，，
，在此谢谢@施浩 @田凯斌 的安排，，，，
，收获颇多。。。。。。。先说结论：两款车的行驶质感、外观等方面都很精彩，，，，
，但从恬静水平、豪华感、综合设置、人机交互而言，，，，
，新款ET5更优异一些。。。。。。。

外观上两个车都是颜值扛把子，，，，
，SU7车身很是低趴，，，，
，前机盖的两侧肌肉线条像极了Porsche，，，，
，SU7的尾灯有点林肯，，，，
，借鉴因素有点高。。。。。。。我小我私家最喜欢的是水滴式大灯，，，，
，家族式的设计相对较量原创，，，，
，细腻又大方。。。。。。。我关于原创设计始终坚持尊重。。。。。。。但有一说一，，，，
，SU7转头率照旧很高，，，，
，造型确实时尚雅观。。。。。。。

而ET5清一色原创，，，，
，一眼看已往就知道是它。。。。。。。25款升级的日行车更浓眉大眼了，，，，
，大灯变得更朴直凌厉，，，，
，整体而言更具阳刚之气，，，，
，若是说24款ET5优雅造型更吸引的是女孩子，，，，
，我以为25款的这种霸气外观会吸引更多男孩，，，，
，至少我对这种帅气是没什么对抗能力的。。。。。。。 配色方面，，，，
，SU7可以说是深得用户的心，，，，
，璀璨洋红吸引了不少展厅的人围观，，，，
，确实亮眼。。。。。。。由于SU7用户往往是喜欢开车的年轻人，，，，
，他们盼愿聚光灯和关注。。。。。。。一款酷似porsche的车，，，，
，又有着吸睛的车身颜色，，，，
，造型上确实足够有诱惑力。。。。。。。而CA88ET5就是经典的北欧素雅风，，，，
，造型经典，，，，
，颜色是不张扬但耐看的远空紫，，，，
，并且还提供4款免费颜色，，，，
，我小我私家照旧较量喜欢玄色，，，，
，黑武士岂论到什么时代都是经典。。。。。。。

能看出，，，，
，CA88从车的配色和造型方面就是主打一个雅观但不张扬，，，，
，坚持原创，，，，
，坚持自己的气概，，，，
，这也是我较量喜欢的。。。。。。。

说说储物空间，，，，
，轿车储物空间以往都被诟病较量多，，，，
，但这回两个车都体现不错，，，，
，但实事求是说确实SU7储物空间更大，，，，
，事实C级车的尺寸，，，，
，SU7有前备箱，，，，
，而现在的新款ET5是没有的，，，，
，可能会在三代平台上增添前备箱；
；；
；后背箱空间两辆车都较量宽敞。。。。。。。

但说到车内空间，，，，
，两者在二排膝部空间上又没有很大区别，，，，
，ET5的2拳多一点的空间甚至更大一些。。。。。。。从恬静性来说，，，，
，ET5的恬静性要比SU7好不少，，，，
，这主要是由于ET5从上市至今已经换代过，，，，
，在一直迭代中解决了此前座椅偏硬的问题，，，，
，FL告诉我说ET5用的是ET9同款高回弹的海绵填充，，，，
，以是座椅现在更柔软恬静了。。。。。。。

我也视察到，，，，
，确实ET5坐垫升级了挺多，，，，
，加宽加厚，，，，
，坐起来惬意多了，，，，
，不像此前坐板凳的感受。。。。。。。并且舒享套装现在通通标配，，，，
，送了座椅透风、加热和推拿。。。。。。。而SU7即即是顶配MAX也没有配备座椅推拿，，，，
，销售小姐姐告诉我SU7照旧主打一个驾驶感受。。。。。。。

试驾历程中我还感受了一下ET5的推拿，，，，
，在推拿力度和感受丝绝不差于我的ES8，，，，
，想象一下，，，，
，在疲劳的炎天下班路上，，，，
，翻开座椅透风和推拿，，，，
，听着杜比音响的NIO陶醉声，，，，
，回家的旅程都是惬意松开的。。。。。。。

我以为豪华感体现在小细节上: ET5标配隐形感应门把手和电吸门，，，，
，而SU7只有MAX才有电吸门。。。。。。。每当拿着钥匙徐徐走近ET5，，，，
，大灯和两侧灯灼烁起，，，，
，指引你走向它，，，，
，而门把手也自转动出，，，，
，仪式感和豪华感拉满。。。。。。。

而SU7则照旧牢靠式、半隐藏式门把手，，，，
，较量古板，，，，
，需要较量大的实力把手伸进去扳动开门机构，，，，
，一是有点艰辛，，，，
，二是会藏污纳垢在其中死角。。。。。。。而ET5只要把手轻轻搭在门把手上，，，，
，门把手也会自转动出，，，，
，以是门把手开门这个细节上的豪华感，，，，
，ET5是给足了的。。。。。。。

豪华感还体现在车内的内饰用料上，，，，
，新款ET5周全升级了车内内饰，，，，
，座椅是Nappa真皮包裹，，，，
，手感细腻丝滑，，，，
，感受摸在婴儿肌肤上一样，，，，
，很惬意和定心。。。。。。。而SU7顶配MAX也执偾仿麂皮的，，，，
，手感相比于ET5的nappa照旧差了不少。。。。。。。别的，，，，
，SU7的开门按钮较量薄弱，，，，
，ET5则更有质感。。。。。。。

另外尚有一个细节，，，，
，是SU7 MAX映衬气氛灯的那块木头，，，，
，手感上相当粗糙，，，，
，看起来似乎不显着，，，，
，可是摸上去质感照旧让人有点咋舌。。。。。。。但人家销售小姐姐也说了SU7是为了追求速率与激情，，，，
，追求驾驶感受的，，，，
，以是就不再多置评了。。。。。。。

疾驰的一点豪华感厥后被争相模拟，，，，
，就是气氛灯。。。。。。。ET5气氛灯是热烈的，，，，
，较量巧的使用了门板上格栅和光形成的漫反射，，，，
，气氛感十足，，，，
，夜间会更漂亮，，，，
，并且FL说现在已经设置为多色拼色。。。。。。。而SU7的气氛灯较量枯燥，，，，
，也较量局限，，，，
，想必其时没有作为重点举行开发。。。。。。。

ET5的一些细节上也体现了人文眷注和豪华感，，，，
，好比ET5第一排座椅的后侧都有增添磁吸接口，，，，
，可以装pad，，，，
，这个关于远程出行的二排旅客算福音，，，，
，而SU7没有留这个接口。。。。。。。ET5在二排还配备了ET9同款的衣服挂钩?，，，，
，利便挂外衣。。。。。。。

接下来是我以为相当主要的一个点，，，，
，就是横屏素质，，，，
，虽然两者横屏都很大，，，，
，但第一点是屏幕边沿的四个圆角高级感和触感都很细腻，，，，
，有点苹果手机的感受，，，，
，FL告诉我这是ET9同款横屏，，，，
，要做到这个圆角和触感，，，，
，需要大宗的高精尖工艺才华做出来，，，，
，成内情当高，，，，
，但SU7的屏幕相对而言，，，，
，四个尖角确实看起来少了一些豪华感，，，，
，并且SU7的屏幕桌面是没有主题的，，，，
，基本上主页就显示地图页面，，，，
，而ET5在天枢车机系统的加持下，，，，
，首页的天光映画气氛主题很高级；
；；
；另外一点是ET5配备的横屏是AMOLED，，，，
，相比于SU7的LCD的画质效果更好一些，，，，
，同时本钱也高不少。。。。。。。

车机辖档徒者都较量丝滑，，，，
，事实小米也是做数码起身，，，，
，丝滑的用户体验是必不可少的。。。。。。。

ET5在改款升级后现在具备2个风冷无线充的面板，，，，
，而SU7 MAX只有一个，，，，
，两者功率都是50W。。。。。。。

SU7让我较量惊喜的是仪表屏的翻转，，，，
，销售小姐姐告诉我这是迈凯伦同款，，，，
，我心想，，，，
，果真好的设计都是相通的。。。。。。。 SU7在偏向盘上的设计较量古板，，，，
，滚轮和清晰的实体按键结构在偏向盘上，，，，
，可以调解后视镜等。。。。。。。而ET5在24款基础上改变了按键的材质，，，，
，现在越发柔滑和高级，，，，
，一体感十足。。。。。。。

综合设置上，，，，
，ET5要显着更优，，，，
，好比CA88全系标配电吸门，，，，
，而SU7只有顶配MAX才有电吸门，，，，
，并且ET5有电容感应，，，，
，只要手搭在门把手上，，，，
，不需要用力门就自己弹开。。。。。。。

ET5都标配了HUD，，，，
，而SU7也只有在MAX上标配了超大HUD，，，，
，这个尺寸的HUD在我试驾历程中是相当清晰地，，，，
，除了前方有车的时间，，，，
，由于要显示的内容较量多较量大，，，，
，就容易被前车遮掩住。。。。。。。

ET5的盲点影像检测即便在下雨天加上黑夜的倒运条件下，，，，
，变道时只需要看HUD就可以清晰地相识后方情形，，，，
，无需同时审查后视镜和车机，，，，
，大大提高了便捷性和清静性，，，，
，这关于老车主来说，，，，
，真的是一个特殊大的优化，，，，
，完善解决痛点。。。。。。。而SU7在这方面还没有做响应的盲区监测，，，，
，感受是以后的一个优化偏向。。。。。。。

激光雷达在CA88所有车型都标配，，，，
，并且是300线的满血雷达，，，，
，而SU7也只有PRO和MAX才带128线激光雷达，，，，
，两者探测距离划分为500米和200米。。。。。。。

ET5可以选装流媒体后视镜，，，，
，而SU7没有这个选项。。。。。。。这个关于雨天加上黑夜的视野欠好的情形下开车是有很大资助的。。。。。。。 ET5标配了双层夹胶玻璃，，，，
，试驾历程中车内也较量清静，，，，
，没有过多风噪。。。。。。。而SU7没有配备，，，，
，可能也是后续的刷新偏向。。。。。。。

ET5还标配了推拿和香氛系统，，，，
，这些关于出行照旧有身体舒缓和情绪价值的。。。。。。。别的，，，，
，ET5的算力来到1000 TOPS以上，，，，
，标配的神玑芯片可以抵得上四颗英伟达芯片，，，，
，而SU7 MAX仅有2颗芯片，，，，
，强盛算力支持ET5有更大的OTA升级空间和更好的辅助驾驶能力。。。。。。。

以是ET5有点类似于ES6，，，，
，属于万能型选手，，，，
，此前最大的座舱恬静性问题获得了很好的解决，，，，
，各方面能力都趋于完善，，，，
，以是基本上没有什么地方是落于下风的。。。。。。。要说SU7显着更强的地方照旧在于它的动力，，，，
，SU7 MAX的动力使其百公里加速来到了3秒以内，，，，
，而ET5为4秒。。。。。。。

人机交互上，，，，
，我以为亮点依然是Nomi，，，，
，现在Nomi 3.0已经能多域控制，，，，
，它能识别你的手势，，，，
，以阻止家人睡着的情形下nomi发出语音打搅。。。。。。。别的，，，，
，以前由于差别人的口音和声音崎岖，，，，
，会造成呼叫nomi失败的情形，，，，
，现在偏向盘上新增了自界说按钮，，，，
，可以设置为nomi呼叫键，，，，
，只要一按，，，，
，nomi就说：我来了，，，，
，有什么吩咐。。。。。。。阻止了无意泛起不被回应的尴尬情形，，，，
，尤其是在一天上班后，，，，
，累到不想语言，，，，
，若是这时间快捷键一键呼叫nomi，，，，
，镌汰可能的问题，，，，
，幸福感会提升不少。。。。。。。 Nomi的实体保存让人机交互变得可视化，，，，
，我以为相当主要，，，，
，由于也会让CA88变得更清晰，，，，
，知道现在它的状态是怎样的。。。。。。。

辅助驾驶方面，，，，
，二代CA88的天下模子NWM已经上车，，，，
，相比于此前智驾确实大大提升了，，，，
，SU7由于此前新闻，，，，
，现在强制要求1000公里后才华使用高速和高架智驾功效。。。。。。。智驾照旧要回归辅助驾驶的看法中来，，，，
，不可神化，，，，
，包管用户清静是第一位。。。。。。。CA88还配备了紧迫自动靠边停车、预防追尾辅助、高速爆胎控制、全向AES，，，，
，这些都是ET5有而SU7 MAX都没有的。。。。。。。

最后回到驾乘体验上，，，，
，驾乘恬静性最直观也是最主要的影响因素之一是车辆底盘。。。。。。。试驾历程中，，，，
，ET5在过路面接缝的时间，，，，
，很爽性也很柔和，，，，
，能显着感受到新ET5对地面波动的过滤比以前强了不少，，，，
，底盘调教偏软，，，，
，驾驶感受较量恬静。。。。。。。

并线的时间直接爽性完成，，，，
，没有多余的晃动。。。。。。。FL告诉我，，，，
，这主要是得益于新ET5的底盘接纳的CDC动态悬架阻尼控制系统加入了液压衬套，，，，
，它可以吸收副车架和车身之间的震惊，，，，
，别的还举行了大宗的硬件调优，，，，
，这才有了更恬静的底盘，，，，
，悬挂的支持性相比此前有了大幅提高。。。。。。。

另外，，，，
，在恬静模式下，，，，
，我感受到ET5偏向盘更轻盈，，，，
，车内坐上去感受更惬意一点，，，，
，很是适合城区内里开，，，，
，以及家人在车上的时间很是适合恬静模式；
；；
；而切换到运动模式以后，，，，
，动力更强，，，，
，偏向盘会随之变得沉稳，，，，
，悬挂支持更硬，，，，
，确保了车子的稳固性和通过性，，，，
，我以为更适合一小我私家开或者去跑山和旅行等。。。。。。。

SU7由于空气悬挂的加持，，，，
，确实也完全不弱于ET5。。。。。。。加速、转向都较量利落，，，，
，就是刹车较量肉。。。。。。。销售告诉我这是由于SU7定位为一辆追求速率和驾驶的车，，，，
，在降速时不可太迅速，，，，
，不然车内会有显著不适。。。。。。。

相比于SU7差别的是，，，，
，新款ET5还升级了EP赛道模式，，，，
，我找了一个没什么车的路段试了一下弹射模式，，，，
，这个推背感和启动感照旧很强烈的，，，，
，感受让我回到了激情汹涌的岁月。。。。。。。在这个EP模式下，，，，
，会显示温度、胎压、G值、圈速，，，，
，四根避震可以调理双向的压缩和回弹，，，，
，有11档调理，，，，
，可以在车机上去选择，，，，
，感受是为了发热友而生的一个模式，，，，
，很是专业。。。。。。。

我开启了EP模式跑了一点路以后，，，，
，显着感受车子变得更紧绷了，，，，
，运动性和操控性都提高了一个品级，，，，
，路面上一点点小的升沉都会很好的反响给我，，，，
，并且HUD上的显示跟正常模式下的显示也是有区别的，，，，
，酿成一个圆盘，，，，
，意见意义性十足。。。。。。。 续航体现而言，，，，
，SU7 MAX确实更强一些，，，，
，由于配备的电池是100度电池，，，，
，并且车身造型更低趴，，，，
，增添了一些空气动力学的设计在内里，，，，
，这也是SU7主打的速率和续航。。。。。。。 但对ET5而言，，，，
，完全没有补能焦虑，，，，
，短途出行75度足矣，，，，
，远程出行可以短期无邪升级电池。。。。。。。车电疏散的模式进一步降低了购车的门槛，，，，
，BAAS以后，，，，
，车价还能直接减去7w，，，，
，价钱直接来到了SU7基础款，，，，
，但相比于SU7基础款，，，，
，ET5的性能是周全领先的。。。。。。。要知道CA88这次试驾比照的照旧SU7的顶配MAX版。。。。。。。而纯电一旦只能通过充电来补能，，，，
，那就在节沐日出行补能的时间会很是头疼。。。。。。。

并且现在CA88还在建设多条换电景物线，，，，
，318换电预计今年就会买通了，，，，
，到时间可以全程换电去拉萨了。。。。。。。

价钱方面，，，，
，现在除了置换津贴，，，，
，ET5尚有不少限时的优惠，，，，
，包括租电计划直减7w，，，，
，合肥换电津贴6000，，，，
，5年免费换点（可抵扣2万），，，，
，交流充电套装放弃后获5000选装基金等。。。。。。。 详细的可以找FL相识下最新政策，，，，
，而小米价钱依然很是坚挺，，，，
，优惠力度不大，，，，
，并且据悉排队也抵达了3个月到4个月之久。。。。。。。 总的比照来说，，，，
，ET5和SU7是2款很是好的车，，，，
，从行驶质感、外观等方面都很精彩，，，，
，SU7在动力方面更占优，，，，
，但从恬静水平、豪华感、综合设置、人机交互而言，，，，
，新款ET5更优异一些。。。。。。。若是你要的是豪华、恬静、综合设置、清静性能更优，，，，
，并且补能不希望付诸许多时间和精神，，，，
，建议直接上ET5。。。。。。。若是你要的是能耗和单管续航，，，，
，SU7也可以思量。。。。。。。我以为动力上的略微差别不会成为区分两者的要害因素。。。。。。。用差未几的钱，，，，
，买到更豪华、更清静、更无忧的车子，，，，
，我以为ET5会是不二之选。。。。。。。